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我們的公司
共創價值,共享過程

始建于1994年的ZYZ公司是生產滾子軸承和球軸承的專業制造商,地處上海與杭州之間的錢塘江畔。公司建筑面積3.5萬平方米,擁有4個廠?區,員工500名,其中工程技術人員30余名。年產外徑Φ30-360mm的各類軸承1000余萬套,為電機、卡車、汽車、農機、精密機床、工程機械等行業配套。

我們的團隊
共創價值,共享過程

我們擁有一支受過良好培訓、技術精湛的專業團隊。 骨干技術人員和技工均有10-30年以上的豐富軸承制造和管理經驗。其中工學博士1名,經德國WMW公司培訓的技師2名,原海寧皮爾軸承公司骨干工程師和技工20多名,以及近年來新培養的工程技術人員10余名。2001年與美工NOVA/TCB的合作使我們的團隊在技術、管理及銷售服務方面更具國際化的視野,我們已經被越來越多的國內外客戶認可!

我們的實力
成為一家專業的軸承制造商
劣質軸承常見的六大隱患,正一步步造成您的虧損
面臨以上虧損
正揚能帶給您的是
品質品 質理想的品質保障
1999年通過ISO9001體系認證,2006年通過TS16949體系認證,質量體系嚴格按照TS16949運行。
全國免費咨詢熱線:+86-573-87269303

我們的實力

  • 球軸承及滾子軸承廠區
    球軸承及滾子軸承廠區,25000平方米 查看更多>>
  • 美國辦公中心
    美國5000平方米的集設計、倉儲及技術服務于一體的辦公中心 查看更多>>
  • 熱處理、中大軸承、滾子廠區,實驗室
    熱處理、中大軸承、滾子廠區,實驗室,面積為30000平方米 查看更多>>
latest information洞曉行業熱點,為您提供最新的軸承資訊信息
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  • 前段時刻有人反響說自個所運用的角觸摸球軸承很早就損壞了,因而他懷疑是冒充的?墒峭ㄟ^剖析原來是自個的疑問。那么詳細致使角觸摸球軸承前期就損壞的緣由是什么呢?下面我將給我們回答。一、設備不妥(約占16%)1、設備時運用蠻力,用錘子直接敲擊軸承對軸承損傷最大;是形成變形的首要緣由。2、設備不到位,設備有誤差或未裝到軸承位,形成軸承游隙過小。內外圈不處于同一旋轉中間,形成不同心。主張:挑選恰當的或專業的軸承設備東西,設備結束要用專用儀器檢測。二、光滑不良( 約占50%)據調查,光滑不良是形成軸承過早損壞的首要緣由之一。首要緣由包含:未及時加注光滑劑或光滑油;光滑劑或光滑油未加注到位;光滑劑或光滑油選型不妥;光滑方法不正確等等。主張:挑選正確的光滑劑或光滑油,運用正確的光滑加注方法。三、污染 (約占14%)污染也會致使軸承過早損壞,污染是指有沙塵、金屬屑等進入軸承內部。首要緣由包含:運用前過早翻開軸承包裝,形成污染;設備時作業環境不清洗,形成污染;軸承的作業環境不清洗,作業介質污染等。主張:在運用前最佳不要拆開軸承的包裝;設備時堅持設備環境的清洗,對要運用的軸承進行清洗;增強軸承的密封設備。四、 疲憊(約占34%)疲憊損壞是軸承常見的損壞方法。常見的疲憊損壞的緣由可能是:軸承長時刻超負荷運轉;未及時修理;修理不妥;設備老化等。主張:挑選恰當的軸承類型,定時及時替換疲憊軸承。以上是最常見的幾種形成角觸摸球軸承前期損壞的緣由;形成軸承前期損壞的緣由是多方面的,以上是首要思考緣由,有時可能是歸納緣由。若是軸承選型正確,設備方法正確到位,光滑方法及光滑劑挑選正確,軸承是能夠正常作業很常時刻的。
  • 一、角接觸球軸承套圈與球之間有接觸角,標準的接觸角為15°、30°和40°,接觸角越大軸向負荷能力也越大,接觸角越小則越有利于高速旋轉,單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷。結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈,可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。主要用途:單列:機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸。雙列:油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械。二、調心球軸承雙排鋼珠,外圈滾道為內球面型,因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正,圓錐孔軸承通過使用緊固件可方便地安裝在軸上,主要承受徑向載荷。主要用途:木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調心軸承。三、調心滾子軸承該類軸承在球面滾道外圈與雙滾道內圈之間裝有球面滾子,按內部結構的不同,分為R、RH、RHA和SR四種型式,由于外圈滾道的圓弧中心與軸承中心一致,具有調心性能,因此可自動調整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的軸心不正,可承受徑向負荷與雙向軸向負荷。主要用途:造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱座、軋鋼機輥道子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。四、推力調心滾子軸承該類軸承中球面滾子傾斜排列,由于座圈滾道面呈球面,具有調心性能,因此可允許軸有若干傾斜,軸向負荷能力非常大,在承受軸向負荷的同時還可承受若干徑向負荷,使用時一般采用油潤滑。主要用途:水力發電機、立式電動機、船舶用螺旋槳軸、軋鋼機軋制螺桿用減速機、塔吊、碾煤機、擠壓機、成形機。五、圓錐滾子軸承該類軸承裝有圓臺形滾子,滾子由內圈大擋邊引導,設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點。單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷,雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷,適用于承受重負荷與沖擊負荷。主要用途:汽車:前輪、后輪、變速器、差速器小齒輪軸。機床主軸、建筑機械、大型農業機械、鐵路車輛齒輪減速裝置、軋鋼機輥頸及減速裝置。六、深溝球軸承在結構上深溝球軸承的每個套圈均具有橫截面大約為球的赤道圓周長的三分之一的連續溝型滾道。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷,也可承受一定的軸向載荷。當軸承的徑向游隙增大時,具有角接觸球軸承的性質,可承受兩個方向交變的軸向載荷。與尺寸相同的其它類型軸承相比,該類軸承摩擦系數小,極限轉速高,精度高,是用戶選型時首選的軸承類型。主要用途:汽車、拖拉機、機床、電機、水泵、農業機械、紡織機械等。七、推力球軸承由帶滾道的墊圈形滾道圈與球和保持架組件構成,與軸配合的滾道圈稱做軸圈,與外殼配合的滾道圈稱做座圈。雙向軸承則將中圈秘軸配合,單向軸承可承受單向軸向負荷,雙向軸承可承受雙向軸向負荷(二者均不能承受徑向負荷)。主要用途:汽車轉向銷、機床主軸。八、推力滾子軸承推力滾子軸承用于承受軸向載荷為主的軸,經向聯合載荷,但經向載荷不得超過軸向載荷的55%。與其它推力滾子軸承相比,此種軸承摩擦因數較低,轉速較高,并具有調心能力。29000型軸承的滾子為非對稱型球面滾子,能減小棍子和滾道在工作中的相對滑動,并且滾子長、直徑大,滾子數量多載荷容量大,通常采用油潤滑,個別低速情況可用脂潤滑。主要用途:水力發電機,、起重機吊鉤。九、圓柱滾子軸承圓柱滾子軸承的滾子通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導,保持架滾子和引導套圈組成一組合件,可與另一個軸承套圈分離,屬于可分離軸承。此種軸承安裝,拆卸比較方便,尤其是當要求內、外圈與軸、殼體都是過盈配合時更顯示優點。此類軸承一般只用于承受徑向載荷,只有內外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的定常軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。主要用途:大型電機、機床主軸、車軸軸箱、柴油機曲軸、汽車、托牢記的變箱等。十、四點接觸球軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷,單個軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承,適用于承受純軸向負荷或軸向負荷成份較大的合成負荷,該類軸承承受任何方向的軸向負荷時都能形成其中的一個接觸角,因此套圈與球總在任一接觸線上的兩面三刀點接觸。主要用途:飛機噴氣式發動機、燃汽輪機。十一、推力圓柱滾子軸承由墊圈形滾道圈(軸圈、座圈)與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子采用凸面加工,因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻,可承受單向軸向負荷,軸向負荷能力大,軸向剛性也強。主要用途:石油鉆機、制鐵制鋼機械。十二、推力滾針軸承分離型軸承由滾道圈與滾針和保持架組件構成,可與沖壓加工的薄型滾道圈或切制加工的厚型滾道圈任意組合。非分離型軸承是由經精密沖壓加工的滾道圈與滾針和保持架組件構成的整體型軸承,可承受單向軸向負荷,該類軸承占用空間小,有利于機械的緊湊設計,大多僅采用滾針和保持架組件,而把軸及外殼的安裝面作為滾道面使用。主要用途:汽車、耕耘機、機床等的變速裝置。十三、推力圓錐滾子軸承該類軸承裝有圓臺形滾子(大端為球面),滾子由滾道圈(軸圈、座圈)擋邊準確引導,設計上使得軸圈和座圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交于軸承中心線上的一點,單向軸承可承受單向軸向負荷,雙向軸承可承受雙向軸向負荷。主要用途:單向:起重機吊鉤、石油鉆機轉環。雙向:軋鋼機輥頸。十四、帶座外球面球軸承帶座外球面球軸承由兩面帶密封的外球面球軸承和鑄造的(或鋼板沖壓的)軸承座組成。外球面球軸承的內部結構與深溝球軸承相同,但此種軸承的內圈寬于外圈,外圈具有截球形外表面,與軸承座的凹球面相配能自動調心。主要用途:采礦、冶金、農業、化工、紡織、印染.輸送機械等。
  • 國產軸承和進口軸承之間的差別具體有哪些呢?1、軸承的精度國產的軸承的尺寸偏差和旋轉精度雖然和進口軸承已經非常的接近。但是與德國進口軸承在離散度上還有一定的差距。國外早已開始研究和應用“不可重復跳動”這樣精細的旋轉精度指標,而中國在此方面的研究還是空白。2、在振動、噪聲與異音方面日本已推出靜音及超靜音軸承,而中國軸承的振動極值水平與日本軸承相比,一般要相差10dB以上。3、在壽命與可靠性方面以深溝球軸承為例,國外名牌產品的壽命一般為計算壽命的8倍以上(最高可達30倍以上),可靠性為98%以上(或追求與主機等壽命),而中國軸承的壽命一般僅為計算壽命的3至5倍,可靠性為96%左右。4、在高速性能方面國外名牌產品的DmN值達4乘106毫米 r/min,而中國軸承僅為2乘106毫米 r/min。在選擇德國軸承與國產軸承方面相信這也是很好的參考建議;不可否認的是中國制造業一直在不斷創新與研發,期待我國軸承在技術上趕超進口軸承。
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